સારી તાજી પસંદ કરતી વખતે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ મટન સ્લાઇસર

①બીફ અને મટન સ્લાઈસરનું નિરીક્ષણ છિદ્ર કવર ખૂબ પાતળું છે, અને બોલ્ટને કડક કર્યા પછી તેને વિકૃત કરવું સરળ છે, સંયુક્ત સપાટીને અસમાન બનાવે છે અને સંપર્ક ગેપમાંથી તેલ લિકેજ થાય છે;

②શરીર પર કોઈ ઓઈલ રીટર્ન ગ્રુવ નથી, અને લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ શાફ્ટ સીલ, એન્ડ કવર, જોઈન્ટ સપાટી વગેરેમાં એકઠું થાય છે અને દબાણના તફાવતની ક્રિયા હેઠળ ગેપમાંથી બહાર નીકળી જાય છે;

③ વધુ પડતું રિફ્યુઅલિંગ: બીફ અને મટન સ્લાઇસરની કામગીરી દરમિયાન, ઓઇલ પૂલ ખૂબ જ ઉત્તેજિત થાય છે, અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ મશીનમાં દરેક જગ્યાએ છાંટી જાય છે. , લીકેજનું કારણ બને છે;

④ શાફ્ટ સીલની માળખાકીય ડિઝાઇન ગેરવાજબી છે. શરૂઆતના બીફ અને મટન સ્લાઈસર્સ મોટે ભાગે ઓઈલ ગ્રુવ અને ફીલ્ડ રીંગ ટાઈપ શાફ્ટ સીલ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરતા હતા. એસેમ્બલી દરમિયાન, લાગ્યું સંકુચિત અને વિકૃત હતું, અને સંયુક્ત સપાટીના અંતરને સીલ કરવામાં આવ્યું હતું;

⑤અયોગ્ય જાળવણી પ્રક્રિયા: સાધનસામગ્રીની જાળવણી દરમિયાન, સંયુક્ત સપાટી પરની ગંદકીને અધૂરી દૂર કરવા, સીલંટની અયોગ્ય પસંદગી, સીલની વિપરીત સ્થાપના અને સમયસર સીલ બદલવામાં નિષ્ફળતાને કારણે પણ તેલ લિકેજ થશે.