ની ગુણવત્તાને કેવી રીતે અલગ પાડવી બીફ અને મટન સ્લાઈસર?

1. મટન સ્લાઈસરની મુખ્ય ફ્રેમના વેલ્ડીંગમાં કોઈ ગ્રુવ નથી, અને તેને સામાન્ય ઈલેક્ટ્રોડ્સ સાથે જોડીને ચેનલ સ્ટીલના બટ સાથે સીધું વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. મશીનની કામગીરી દરમિયાન વેલ્ડીંગ સીમ તોડવું સરળ છે, અને સર્વિસ લાઇફ ગંભીર રીતે ટૂંકી છે. ટુ-રોલ મટન સ્લાઈસરની મશીન ફ્રેમ ચોરસ ટ્યુબ વડે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને મશીન ઓપરેશન દરમિયાન સ્થિર હોતું નથી.

2. તપાસો કે શું મશીન પરના મુખ્ય ભાગોને વૃદ્ધત્વ સાથે સારવાર આપવામાં આવી છે અને તેમાં વસ્ત્રો પ્રતિકાર, તાણ પ્રતિકાર અને અસર પ્રતિકાર નથી.

3. મટન સ્લાઈસરનો લીડ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર પ્લેટની ઉપર સેટ કરેલ છે. સેકન્ડ-રોલ મશીન સિંગલ લીડ સ્ક્રૂ અપનાવે છે. પ્રોપેલિંગ મીટ રોલ અસ્થિર અને નુકસાન માટે સરળ છે, અને દેખાવ ફૂલેલું છે, અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ પ્રોપેલર પ્લેટ પર પડવું સરળ છે. , માંસ દૂષણનું કારણ બને છે.

4. મશીનના બે રોલ્સના મુખ્ય ટૂલ રેસ્ટ પર ડાબે અને જમણે કોઈ અપરાઈટ નથી, અને ઓપરેશન દરમિયાન મશીનની સ્થિરતા નબળી હોય છે.

5. મશીન ન્યુમેરિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઓછી કિંમતના સિંગલ-ચીપ માઇક્રોકોમ્પ્યુટરને અપનાવે છે, જે શીખવા, જાળવવા અને ઉપયોગમાં લેવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપનો પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતા ખૂબ નબળી છે. તૈયાર ઉત્પાદનો સસ્તા અને નકલી હોય છે, આંતર-વિભાગની ગુણવત્તા નિરીક્ષણને ટકી શકતા નથી, અને તોડવામાં ખૂબ જ સરળ હોય છે.

6. મશીન પરનો કનેક્ટિંગ સળિયો Q235 આયર્ન પ્લેટમાંથી કાપવામાં આવ્યો છે, શાફ્ટ અને છિદ્ર નજીકથી મેળ ખાતા નથી, આયર્ન પ્લેટમાં ઓછી તાકાત છે, કોઈ વસ્ત્રો પ્રતિકાર નથી, ઓછી આંચકો શોષવાની કામગીરી છે, અને મશીન લાંબા સમય પછી ખૂબ જ ઘોંઘાટવાળું છે- ટર્મ ઓપરેશન.

7. મશીન પરની બેરિંગ ઓછી કિંમતની નાની ફેક્ટરી બેરિંગને અપનાવે છે, જેનું સેવા જીવન ટૂંકું છે અને સરળતાથી નુકસાન થાય છે.

8. મશીનનું પાવર આઉટપુટ ગિયરબોક્સ વિના ગિયર ટ્રાન્સમિશન અપનાવે છે. ગિયર્સ તેલ-મુક્ત વાતાવરણમાં ખૂબ જ ઝડપથી ચાલે છે અને પહેરે છે, પરિણામે મટનના ટુકડાની અસમાન જાડાઈ અને ખૂબ મોટો અવાજ આવે છે.

9. બજારમાં વર્તમાન ઉત્પાદનો, મોટાભાગની કંટ્રોલ કેબિનેટ્સ સામાન્ય સ્ટીલ પ્લેટો સાથે વેલ્ડેડ છે, જે કાટ લાગવા માટે સરળ છે અને ટકાઉ નથી.