Lamarin da ya kamata a kauce masa wajen zayyana naman sa da naman naman yanki

1. A lokacin aikin ƙira, kauri daga cikin ramin murfin binciken da aka saita don naman sa da naman naman nama bai isa ba, don haka yana da sauƙin lalacewa bayan an ƙulla kullun, wanda ya haifar da wani wuri marar daidaituwa da kuma zubar da mai daga lamba. tazari .

2. Babu wani tsagi mai dawo da mai a jiki, don haka yana da sauƙi don haifar da lubricating man fetur don tarawa a cikin hatimin shaft, murfin ƙarshen, haɗin gwiwa da sauran wurare. Karkashin aikin bambancin matsa lamba, zai fita daga wasu gibba.

3. Ana kara man mai mai yawa sosai. A wannan yanayin, lokacin da naman sa da mutton mai narkewa ne a cikin al’ada aiki, soke mai don zubar da ruwa a ko’ina cikin injin. Kuma idan adadin mai ya yi yawa musamman, zai haifar da zubewa.

4. Tsarin tsarin hatimin shaft ba shi da ma’ana. Misali, tsagi na mai da tsarin hatimin hatimin nau’in zobe an fi amfani dashi a baya. Ta wannan hanyar, matsalar nakasar matsawa ita ma tana da wuyar faruwa a yayin aikin taro.

5. Hanyar kulawa ba ta da hankali. Lokacin da naman sa da naman nama yana da wasu yanayi mara kyau, muna buƙatar aiwatar da kulawa cikin lokaci. Kuma idan an sami matsaloli kamar rashin cika datti a saman haɗin gwiwa, zaɓin da ba daidai ba na sealant, ko sake shigar da hatimin, yana iya haifar da zubar mai.